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北京汽车上门保养:加装汽车隔音真的有用吗
阅读次数:1922次 发表于:2017-05-16
北京汽车上门保养的一哥们,前段时间刚刚去提车了。由于是工薪阶层,所以他买了一辆CVT最低配的飞度。这哥们提车还是挺激动的,说啥小飞度改改还是很牛的,我调侃他说别到时候开不习惯了。因为这哥们之前是开一台13款的英朗,要说那车最大的优点,就是静谧了……

 

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果不其然,一个星期后他就来向我吐槽,说新车的噪音简直是受不了啊,发动机吵,轮胎吵,高速也吵,各种声音好烦躁。我说年轻人吗,不燥点怎么叫青春呢?对吧。好家伙,他竟然二话不说就跑一店里做了个四门隔音(为什么不做全车?穷)。

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后来我问他效果如何,他说有点效果,但是始终还是没有达到预期的效果。于是,又到了我装逼的时间了。

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隔音这样东西呢,并不是说贴几层所谓的隔音材料上去就完事的,它是一个系统,也是一个项目,叫NVH。攻克这个难题有专门的NVH工程师,所以今天来简单说说,汽车隔音后期加装这事到底靠不靠谱。

 

噪音来自什么地方

打蛇打七寸,擒贼先擒王。要想隔断噪音,那么首先要了解噪音是从何而来。大家都知道声音是来自于物体的震动而产生的,通过空气,水,固态物质来传播。车辆上的噪音主要来自两大方面:胎噪路噪、车辆结构震动产生的噪音。

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胎噪就是轮胎与路面发生摩擦而产生的噪音,通过车身的结构传到驾驶室;风噪就不用说了,车速越快,风噪越大,这取决于车辆的密封性能好坏。车辆由于装配工艺的差异,所以有些车辆会出现不同程度的噪音,也就是大家所说的异响了,这个是没有办法避免的。

 

如何降低噪音

既然知道了噪音的来源,那么我们就可以“对症下药”了,如果要全部杜绝噪音是不现实的,也没有办法做到。但是我们可以采取一些措施来降低噪音,比如车辆的密封性不能做到滴水不漏,但是可以在车门框上装上上乘的密封条。

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其他的还可以用隔音棉,隔音板等等材料来装备在翼子板啊,轮拱还有车底和车门等等车上的地方,尽可能地将地噪音。一些厂商的NVH工程师研究声波的走向,从而设计出利用反向声波来抵消低频高频噪音的方法,也是属于抑制噪音的范畴了。

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关于异响的问题,只能看厂家的装配工艺了,因为好的装配工艺可以极大地避免出现异响的情况,而经常得拆卸车辆零部件,出现异响的可能就越大,所以,我是不鼓励大家去给自己的爱车“动大手术”的。

 

全车隔音,该不该做呢?

关于全车隔音该不该做的问题,我先说一下我自己的意见,大家仅供参考,毕竟决定权还是你们:新车不要去做,中高端车型不要去做,车龄比较久的车型可以做,但是一定要去诚信手艺好的师傅处做,不然搞了大半天,车身的异响更多了,那就尴尬啦。

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在外面做的全车隔音,都是先拆下四个门的门板,然后在里面填充隔音材料,还要避免伤着线路。然后再弄四轮的轮拱,再拆除座椅,有些追求高一点的还得拆掉中控。师傅会耐心地铺设各种隔音材料,止震板等等。然后在覆盖上一层隔音棉,再把拆开的东西全部装回去,嫣然是一次“大手术”了。

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这种隔音的“手术”大店小店都有的做,只是对汽车的大范围拆卸和重新安装,没有一定经验和专业的师傅是没有办法胜任的。所以茶哥在之前就说了,最好不要去动这种大手术,不然最后车子落下“后遗症”就糟了。

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北京汽车上门保养提醒其实全车隔音对于那些车龄较久的车型还是比较合适的,但是新车和中高档车型就没有必要再捣鼓了

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