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轮胎多久换一次-北京汽车上门保养告诉你
阅读次数:1924次 发表于:2017-03-30

    北京汽车上门保养说每一个刚刚迈出新手村的初级司机,对于鸡零狗碎的交通潜规则、车辆养护套路都存在很强的防备心理,生怕被套路。
 当4S店的NPC——汽修老王告诉你,“轮胎该换了”,你的心理活动如下:

     好像没过期啊,我才开多久就换?开起来完全没异常,一定是4S店的套路,奸商,鉴定完毕。”于是你礼貌回绝了这个提议。

 刚好老王昨晚打麻将输了钱心情不好,懒得跟你多费口舌,露出“你的车你想怎样就怎样呗”的表情后,就没了下文。

    此后不久,在一次愉快的刷公路副本中,你的轮胎喜闻乐见耐久度掉零,随后就是HP掉零。

    返回新手村你悔不当初,跑去找NPC修“装备”,老王似乎见惯了你们这些初级冒险家,随手丢给你一本《轮胎养护指南》,内容如下:

关于磨损

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    汽车轮胎的沟槽很有讲究,中间贯通式的很深的沟槽是导水槽,在雨水天气行驶时会把水排出去,防止过量积水存在轮胎和路面之间形成水膜,导致摩擦系数大幅降低。导水槽底部都有一个高越1.5mm的凸起,一般轮胎橡胶磨损到与凸起持平时性能就会大幅度下降,必须换胎了。

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  注意甄别市场上的翻新胎,工人将已经磨损的轮胎重新刻上花纹和导流槽,然后打磨,看上去很新的一模一样,这种轮胎安全性极低,消费者对这类产品可谓深恶痛绝。现在这种旧胎造假的方式五花八门,连改胎字、造胎毛的都有,确实很难查验,建议大家选择正规渠道的产品,谨防上当。

关于花纹

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横向花纹/摩擦面更厚

 

    花纹的样式也有区别,横向的、纵向的、或者两者兼顾(非绝对平直,可以有角度)。总的来说,横向花纹的纵向摩擦力更足,起步加速/紧急制动不容易打滑,但横向摩擦力不足,过弯时容易侧滑,而且磨损速度也比纵向花纹更快,多用于大载荷、低速度的货运车;纵向花纹的轮胎刚好相反,横向摩擦力更足,过弯不容易侧滑,但起步/制动容易打滑,并且轮胎转动时有高速气流通过花纹,所以散热更好,多用于家用车;现在也有中间是纵向花纹,而在接近胎肩的两边则制有横向花纹的轮胎,物理特性属于两者兼顾,但均不突出。

 

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纵向花纹/人字形尖端先着地

     值得注意的是,如果是自主安装轮胎/备胎,请一定注意轮胎花纹的方向性,车子前进时轮胎花纹都是“人字形”尖端先着地,这样放置轮胎排水效果最好,反之,排水效果极差。

关于胎压

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老化胎多皱纹

  胎压是决定轮胎寿命的关键,高出额定气压20%,轮胎的寿命就会降低10%,若低于额定气压30%,轮胎寿命则会减少超过一半。为什么低胎压更危险?过低的胎压会导致外胎(双层的话)形变量过大,胎侧容易出现裂口,频繁过量形变也会导致胎体过热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断等等。

 

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现在不少中高端车型都有胎压监测装置,如果没有就多跑跑4S店,或者买一个检测器。如果遇到车子经常性偏离巡航线的情况,那就得去4S店监测胎压,顺便做四轮定位。

关于驾驶习惯

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载重要均衡,这个不用多说,拉重货跑长途尽量摆均衡,保证左右两侧轮胎均衡受力。此外,虽然现在家用车都偏向使用纵向花纹,但毕竟不是为性能车准备的,别没事就溜“S弯”,逛马路牙子,侧面鼓包,里面的帘线就断了,非常容易爆胎。

 

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非全尺寸备胎那是为你把车开到修理厂准备的,不要长时间使用,会加速轮胎磨损,要不了多久没坏的三个轮胎也废掉了,这种图省心的方式代价很大。

     另外,有些汽车使用的低压胎(全钢子午线轮胎)有防扎功能,但不代表能当没被扎过,一样要补。真空胎不能凭“手感”判断胎压,因为它不是依靠胎压保证载重的,所以更需格外注意胎压,检测器不能少。

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